El mercado automotor argentino cerró 2025 con una definición ajustada y cambiante en el ranking de los autos 0 km más vendidos del año. La disputa por el primer puesto se resolvió recién en las últimas dos semanas de diciembre, en un contexto marcado por factores económicos, políticos y un evento climático en Brasil que afectó la producción y el abastecimiento de algunos modelos importados.

Hasta mediados de diciembre, el Toyota Yaris lideraba el ranking con comodidad, aunque con una limitación clave: el stock disponible. Ese factor terminó siendo decisivo, ya que el modelo importado desde Brasil no pudo sostener el volumen necesario para conservar la cima. En apenas cuatro días, entre el 16 y el 19 de diciembre, fue superado por la Toyota Hilux, que cerró el año con un fuerte sprint final y se quedó con el primer puesto absoluto.

La Toyota Hilux terminó 2025 como el vehículo más vendido del país con 30.768 unidades. Fabricada en Zárate, la pick-up consolidó una racha histórica: lleva 20 años consecutivos como líder de su segmento y sumó su quinta coronación como el modelo más vendido del mercado argentino. Además, es el vehículo más exportado de la industria nacional.

En segundo lugar quedó el Toyota Yaris, con 30.150 unidades. A pesar de no alcanzar el liderazgo general, fue el auto particular más vendido del año y el importado de mejor desempeño, destacándose por su oferta de versiones automáticas. El podio lo completó el Fiat Cronos, con 29.905 unidades, impulsado por su renovación estética, su producción nacional y una estrategia comercial agresiva que le permitió volver a ser protagonista.

Más atrás se ubicaron el Peugeot 208, también de fabricación nacional, con 29.092 unidades, y las pick-ups Ford Ranger y Volkswagen Amarok, que confirmaron el peso del segmento en el mercado local. El Volkswagen Polo, el Toyota Corolla Cross, el Chevrolet Tracker y el Volkswagen Taos completaron el top ten.

El ranking de 2025 reflejó el fuerte protagonismo de los modelos nacionales, la vigencia de las pick-ups y la consolidación de los SUV, en un año atravesado por cambios productivos, restricciones externas y una demanda que se mantuvo activa hasta el cierre del calendario.

Con información de Infobae