Frente a un panorama de suba de costos y demanda en picada, las cámaras de transporte de las ciudades de interior comenzaron un proceso de recorte de recorridos y horarios y avisan que, sin un plan integral del Gobierno, la parálisis total está cerca.

En Tandil, desde este lunes las empresas del sector comenzaron a "racionalizar la cantidad de servicios", según expuso la cámara de transporte local, que avisó: "El colapso del sistema del transporte público de Tandil es inminente".

La medida implica que la última salida de cada cabecera será a las 21 horas. El titular de la Cámara, Daniel Albanese, dijo que la principal razón es la falta de actualización de tarifas frente al aumento sostenido de los costos.

A la vez, advirtió que las sumas no remunerativas y el incremento del 35% en viáticos que contempla el acuerdo entre la FATAP y UTA "serán de imposible cumplimiento" y adelantaron que tampoco podrán pagar el medio aguinaldo en tiempo y forma.

El cuadro de situación es transversal en todo el interior, por lo que varios intendentes analizan realizar en los próximos días un fuerte reclamo ante la Secretaría de Transporte nacional a cargo de Luis Pierrini para desarrolla un plan integran que "dé sustentabilidad" al sector.

 El descenso de pasajeros es notorio. El transporte público del interior está particularmente afectado. La situación es preocupante en todas las localidades, y los costos de mantenimiento y operación siguen en aumento 

En Olavarría, donde hasta finales de mayo las empresas no percibieron los subsidios nacionales de febrero y marzo, la cámara reclama un nuevo aumento del boleto.

En la Mesa de Emergencia del Servicio de Transporte Público llegaron a plantear un boleto que ronde los 1.500 pesos, bajo el argumento del aumento de costos y los escasos subsidios por parte de Nación.

Pero un drástico aumento del boleto lejos está de representar una solución al problema. Un ejemplo en ese sentido lo da Pergamino, donde en mayo la tarifa plana escaló a 1.930 pesos y la demanda se derrumbó un 30%.

 En Olavarría, hasta finales de mayo las empresas no percibieron los subsidios nacionales de febrero y marzo 

"Tenemos un 30% menos de personas que utilizan el colectivo, no hemos podido recuperar la cantidad de vecinos que antes del 2021 subían a nuestros micros y hoy se movilizan de otra forma", dijo a La Opinión Alfredo González, representante de La Nueva Perla Pergamino.

Y agregó: "El descenso de pasajeros es notorio. El transporte público del interior está particularmente afectado. La situación es preocupante en todas las localidades, y los costos de mantenimiento y operación siguen en aumento".